上海南站的小知识(1937年8月28日本轰炸上海火车南站的资料)

1.1937年8月28日本轰炸上海火车南站的资料

1937年日军轰炸上海火车站

1937年7月7日抗日战争爆发。8月,战火烧到上海。28日,三架日本飞机轰炸了上海火车站,那里正有1800多人撤往内地,其中多数是妇女和儿童。

美国《赫斯特新闻社》的记者王小亭回忆当时的情景说:“被炸的景象触目惊心,铁轨上、月台上到处躺着被炸伤的人,断肢残体处处皆是,还有人想挣扎站起来……”事后统计,死伤人数达1500多人。

王小亭把一个被救出的孩子当做前景,以被炸毁的火车站作为背景拍摄了这张极有控诉力的照片。照片很快被刊登在美国《生活》杂志上。据估计,当时有一亿三千六百万人看到了这幅照片。这张照片引起国际社会的强烈反响,各国纷纷谴责日本轰炸不设防的城市,杀戮无防御能力的百姓的罪行。

这幅作品被视为揭露日本法西斯侵略罪行的经典之

2.1937年8月28日日本侵略者轰炸上海火车南站的资料及图片

上海是中国最大的城市,工业发达,市街繁华。"七·七事变"后,日本侵略军出于扩大侵华战争的需要,又在上海发动了"八·一三事变"。日本军部先后调集了20万大军进攻上海,同时出动100余架飞机反复对上海进行毁灭性轰炸。

1937年8月14日下午,日机轰炸上海。炸弹落于南京路外滩,华懋饭店及汇中饭店被炸毁。南京路一带尸骸狼藉,在炸毁的建筑物残迹中,受伤者被压在下面,呻吟惨号。炸死者血肉模糊,肢体残缺。几分钟后,虞洽聊路与爱多亚路交叉点,也遭到轰炸。这一地区也是上海的闹市之一,有不少难民聚集在道路两旁。炸弹落在这里,附近的房屋大都被炸毁或震坍,停在路边的20多辆汽车全部起火燃烧,电缆被炸断垂落地面,又引起大火,使灾情倍加惨烈。被炸死者的断肢残躯,四处抛散,鲜血染红了街面。

这次轰炸,共炸死无辜平民1742人,炸伤1873人,炸毁及烧毁的房屋财产难以计算。

1937年8月23日中午,日机轰炸南京路闹市区和浙江路,先施公司被炸,电线折断,多处起火,有215人被炸死,一位年轻的母亲横卧血泊,怀中的孩子只剩下两只血淋淋的脚。此外,还炸死570余人。

同年8月28日下午2时,日机疯狂轰炸上海南火车站。上海原有南北两个车站,"八·一三"以后,北站处于战区,交通完全断绝,南站就成了陆路交通的唯一出口。当时上海及其附近的难民蜂拥而至,争相出逃、南站拥挤不堪。第一批四架日机首先向南站投弹炸死难民500多人。不一会,又有八架日机飞抵南站上空投弹,炸死200多人。车站天桥、月台、铁轨被炸得稀烂,地上满是焦黑残缺的尸体。月台上横七竖八躺满尸体,上面还压着铅皮和木板。广场上很多被炸死的妇女紧抱着无头缺肢的孩子。日机投掷的燃烧弹使车站及站外的外揭旗和郑家桥燃起大火,一时间烟雾弥蔓,哭声四起,满目疮痍,惨不忍睹。上海南站远离交火地区,根本没有军事设施,中军对南站的轰炸,完全是有计划的野蛮屠杀。

9月18日,日机对上海东区杨树浦等地轰炸,投下多枚燃烧弹,致使那一带的工厂和居民区大火遮天,损失惨重。这天上午8时,怡和纱厂厂房中弹,打麻机当即起火。接着东百老汇路、公平路的公所住宅中弹,大火很快蔓延。此外,兆丰路仓库、百老汇路东一片住宅、培林洋行蛋厂等工业和居民区大火熊熊,被烧成焦土。

在日机的夜以继日的狂轰滥炸下,上海遭到严重破坏。仅遭日机袭击的文教机关和学校(其中部分又遭轰炸又遭炮击)就达92个,其中被全毁的占75%。许多医疗卫生机构亦遭到轰炸。例如,8月18日、19日,日军先后轰炸高悬巨幅红十字旗的直如东南医学院和南翔红十字会第三救护队。

关于轰炸破坏上海的情况,这里摘引一段1938年3月19日上海《密勒氏评论周报》的报道,即可一目了然:"被毁的商店至少有10万家,其中包括店主的住宅和财产。这些商店或被焚毁,或被炸毁,或被轰毁,或被抢掠一空。我们倘驱车经过虹口、杨树浦、闸北和南市等处,但见两旁街道,尽成废墟,往往延长几里。在1932年'淞沪战争'后,约一里宽二里长的面积内损害颇重。这一次,三公里以上的面积内,往往片瓦无存,不足为奇。在许多地方,破坏的情况,简直难以形容。两路管理局附近的无数小店铺以及住宅,均遭不断轰炸,摧毁无遗。"

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3.高铁小知识有哪些

首先,从设施上:高铁用的是新建的高铁线路,采用以高架桥为主的无渣轨道,这样可以保证线路稳定性和持久耐用性,为高铁的高速行驶创造良好的基础条件。另外,高铁的弯道也比普通铁路大的多,这样才能保证高铁安全快速的转弯。信号来讲:高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多,这样才能保证高铁的快速行驶。车辆上来讲:高铁采用流线型外观,这样可以降低空气阻力,大大提高其行驶速度,而普通火车依旧是四方形,速度高的时候阻力会很大,不利于速度的提高。动力上来讲:高铁是几个动车连接在一块,它的每节动车车厢都是一个火车头,速度当然比一般的快了。一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢。综上所述,高铁的高速运行和高铁的先进设备是离不开的,正是这些先进的设备才能保证高铁的安全、舒适、快捷和高正点率。而普通火车只能是望尘莫及。

你所不知道的高铁知识

3.中国的汽车右行,火车为什么是左行

其实火车左行还是右行,说到底还是一个习惯问题。我国早期的铁路许多都是英国修建的,按照英国的形式设置信号系统,英国的铁路是左行的,我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限,所以火左行的习惯就保留了下来,以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。

4.高铁的座位分布上为什么没有座位“E”

高铁座位号有ABCDF,为什么没有E呢,这是为了和国际接轨,国际上通行的航空座位号就是A、F座位靠窗口,所以只要说AF外国人都知道是一个临窗位置,所以直接跳过E。

高铁的座位采用数字和字母组合的方式来表示,其中数字表示排号,字母表示座位的位置。根据车厢的不同,分别有“3+2”、“2+2”和“2+1”三种座位设置。

第一种是“3+2”的座位车厢,这样的车厢ABC三个座位为一组,DF两个座位为一组,C和D座位之间是过道,A和F分别靠窗。

第二种是“2+2”的座位车厢,这样的车厢AC两个座位为一组,DF两个座位为一组,C和D座位之间是过道,A和F分别靠窗。

第三种是“2+1”的座位车厢,这样的车厢AC两个座位为一组,F单独一个座位为一组,C和F两个座位过道, F既靠过道又靠窗,。

不管是商务座位、一等软座、还是二等软座,只要选带字母A和F 的就是靠窗软座,而只要是带字母C和D的就是临近过道的座位。

5.高铁车票预售期是多长

高铁车票的预售期与普通车票预售期相同。

6.宠物可以带上高铁吗

除导盲犬外,高铁是不可以带宠物上车的。需要带宠物乘坐火车时,只可以办理普速列车托运。

4.1937年8月28日日本侵略者轰炸上海火车南站的资料 短一点

1937年8月28日,,炸死200余人,伤者不计其数.一对夫妇带着一个出生不久的婴儿来到上海火车站坐火车,遇到日本侵略者轰炸上海火车站。

当天的上海火车站被炸成了“垃圾场”。对夫妇尽管受了伤,但仍然紧紧保护着自己的孩子。在被日本侵略者追赶时,为了保护妻子和孩子,孩子的父亲献出了自己宝贵的生命。母子俩伤心得泪流满脸,儿子似乎知道了自己的父亲去世了,比他的母亲哭得更加大声,哭声犹如闪电雷鸣。就在这时,婴儿的母亲隐隐约约听到了日本侵略者走过来的脚步声,可是母亲已经累得双脚麻木了,加上受了伤,已无法走动。

伟大的母爱给了这位母亲以力量,使她跑动了,由于跑得很慢,日本侵略者一枪打中了这位母亲的脚上。母亲被活活地杀死了。小孩仿佛哭喊着:“爸爸、妈妈快回来吧,快回来吧,儿子我需要你们,快回来吧!”

儿子的哭喊声,这位母亲好似听到了。她用力睁开眼睛,说:“我的乖孩子,你一定要生存着,将来打败日本侵略者,为爸爸、妈妈报仇,为中华人民共和国添光彩,让外国人知道,我们中国不是那么容易欺负的!爸爸妈妈永远爱你、永远祝福你,再见了我的儿子。”

说完,这位母亲已经闭上了眼睛,没有呼吸声了。这件事成了这位出生不久的小婴儿永生的伤害,他已成了孤儿。这个婴儿怒恨那些日本侵略者,为什么要杀死我的爸爸妈妈,为什么要侵略中国,将来我长大成人一定要继承母亲的遗志,战胜日本侵略者,给日本人一些颜色看,让他们知道我们中国人的厉害。

为什么世上有战争,和平之神去了哪儿?为什么会让出生不久的婴儿失去了父母,为什么要让美好的火车站成了“垃圾场”,为什么,为什么???

5.急~请教游玩上海路线(短期)我是早上7点到上海南站,周围有什么可

在南站坐地铁1号线,到人民广场站下车。

1,可以从地铁站点人民广场出口出去,参观游览人民广场,广场范围内有很多漂亮的建筑,值得看看、拍照留念,例如上海大剧院、上海博物馆。上海博物馆藏品丰富,很多国内一流的藏品值得参观。

广场地下街——香港名店街比较受女孩欢迎; 2,如果对上面的景点没兴趣,可从地铁站的南京路出口出去,逛逛中华第一商业街——南京路步行街。而沿着南京路步行街一直往东,则是美丽的外滩; 3,地铁1号线在黄陂南路下,然后坐出租车(起步价12元可到),到豫园商城游览(让司机在方浜路“上海老街”口停下,一路逛到豫园商城)。

小吃、小商品,民族风情浓郁,也是游览上海必到的地方。 你的时间比较紧,以上三处只能选择一个。

提醒:早上7点到,估计8点前就能到上述景点。上海的商场大多早上10点开门。

6.上海哪几个区繁华

繁华的区主要是1.黄浦区包括南京东路步行街,人民广场,福州路书城,城隍庙小商品市场等)

2.卢湾区包括(淮海路商业街区,长乐路陕西路的商业街等)

3.静安区包括(南京西路上梅隆镇广场恒隆广场伊事丹广场,九光百货,静安寺已及马上就要建设的愚圆路交通换乘中心枢纽等)

4.徐汇区包括(衡山路酒吧娱乐街,徐家汇商业中心等)

其他区当然也有繁华的地段,但知识局部的包括(杨浦区五角场,虹口四川北路,长宁区中山公园,浦东的陆家嘴地区)但是从综合考评来说不如以上四个区例如公交换乘.商业连续性.商品的等级变换等.

7.哪里有上海南站的详细信息

7月1日上午9时30分,随着一列上海南站至义乌的N559次列车鸣笛驶离站台,本市又一标志性建筑———上海铁路南站正式投入运营。

上海铁路南站是上海铁路枢纽的重要组成部分,为国家重点建设项目,也是上海市重大工程。该站位于徐汇区西南部,北起沪闵路,南抵石龙路,东起柳州路,西至桂林路,跨越沪杭铁路线及上海地铁1号线、3号线,占地总面积60公顷,站场设6个站台、13条线,每天接发列车能力可达63对。

正式投入运营后,上海铁路南站近期旅客年发送量将达1270万人次,远期为1500万人次。该项工程由铁道部和上海市人民政府共同出资建设,总投资50多亿元。

上海铁路南站由行车、站房、广场工程三大部分组成。站房及站场占地14。

12公顷,独特的圆形主站屋,气势恢宏,美丽壮观,相当于5个上海体育馆大。 新建的上海铁路南站广场是一座现代化的交通、景观广场,分为南北两部分,占地面积约23公顷。

广场地面有9条市政道路,设置12个市区、8个郊区公交线路终点站,并建有公交、出租车管理用房和大型社会车辆停车场。南站工程还建设了轨道交通1号线、3号线上海南站站等一批相关配套工程,并预留了沪杭磁悬浮上海南站站位置。

正式运营后,上海铁路南站将每天开行41趟旅客列车,主要方向包括杭州、宁波、贵阳、广州、长沙、重庆、成都及南京、北京、吉林等地。此外,随着上海铁路南站的正式运营,上海西站从昨日起停止办理旅客运输业务。

为方便周边居民购票,原上海西站售票处已改为铁路上海站桃浦路售票处,地址不变(桃浦路22号),售票时间为每天8时至17时。 上海西站售票处不再设退票窗口,需要退票的旅客可以到铁路上海站联合售票大楼29号和30号窗口办理。

车站设计为何成圆形 “圆形车站为功能的流动性提供了可能。”设计专家如是说。

上海铁路南站位于沪闵路以南、石龙路以北、桂林路以东、柳州路以西,总规划面积达到60。 32公顷,坐落在最中间的站屋因其形状为圆形而十分抢眼。

圆形既为车辆流线提供了绝佳的解决办法,又使到达候车区的路程变得最短,圆形上的每一点均为入口或出口。而圆形屋盖更喻意“车轮滚滚,与时俱进”的时代理念。

设计上,巨大的圆形屋盖结构由2列钢柱支撑,18组“人”字形钢架充分体现出当代建筑的力度和力学美感。 三大看点引领视线 看点一:据郑刚、陈雷两位设总介绍,圆形火车站目前的世界上也是绝无仅有的。

圆形主站屋的设计巧妙地解决了铁路与疏散乘客的沪闵路、石龙路的夹角矛盾。因为站屋是圆的,所以不论你站在何处,远眺车站,视觉的冲击力都很强,没有正面和侧面的分别。

向心力很强的巨大钢结构大圆屋盖以其高科技感和晶莹剔透的外观,不管是白天还夜晚,南站高达42米的圆顶都已成为所有视线的交汇点。 看点二:为解决南北下沉式广场与地下换乘大厅的视觉构通与交通联系,设计上采用局部坡形绿化广场的处理手法,将自然景观和阳光空气引入地下。

旅客从地下6~7米深的换乘大厅走出,扑面而来的就是蓝天白云、碧草如茵,定定神,呼吸着新鲜空气坐电梯到地面出站。 看点三:上海铁路南站内部设计超前。

旅客从车行平台下车或从地下换乘大厅进入,首先映入眼帘的是一圈环形广厅,环形广厅位于标高9。8米处,空间划分灵活的候车厅则设在7。

1米标高处,迢台式设计匠心独具,此时极目所望,一高一低,有种“一目了然”的心理感受。圆形屋顶采用半透明阳光板,上覆一层金属穿孔遮阳板,与格栅金属支撑体系一起使室内光线变得柔和,显出宁静恰人的空间效果。

稍伫片刻,各类指示标识正为你指点迷津,你可沿着4根坡道中的任意一条,缓缓步入中央区下沉2。 7米的候车厅。

有意思的是,此刻再抬头看,离地面9。8米高的广厅就像一轮光环罩在头上,四周看,方方正正的候车厅,正应了句“天圆地方”的老话。

“天圆地方”相交出的4个空间又被透明的玻璃围护着,透过它,旅客可一边候车一边观赏底层漂亮的站台和整装待发的列车。 旅客“三得利” 上海铁路南站在设计上更注重“以人为本、以流为主”的理念,让旅客来得了、走得快。

一得利:公交、轨道交通、出租车开到跟前。车站南北广场各设置有两个公交枢纽站,10余条公交线路为旅客打点回家的后半旅程。

一个集近郊、长途客运于一体的汽车站,让旅客有更多选择。 地铁一号线、轨道交通明珠线、规划中的轻轨l1线与换乘大厅相接,下火车换轨道交通实现零换乘。

出租车直接驶上车行平台,旅客坐电梯从换乘大厅上至地面,招手就能上车出站。 二得利:与已运营多年的铁路上海站不同的是,南站专门设计了一条环绕车站260米直径的车行平台,18米宽的平台处在9。

8米高处,完全打破了方形车站分南北进出的界线。由于平台与沪闵高架等城市道路接通,旅客驱车入站极其快捷,加之圆形车站上的任意一点均为入口,旅客进站就像上体育场那样方便。

三得利:上海铁路南站在环境设计即提出了大空间、以流为主的设计理念,因此,虽然是项耗资极大的工程,可车站周边不布置大型商厦,归心似箭的旅客不会走神,来了就能走。 所以,南站的最高聚集人数是按。

上海南站的小知识

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